Archivo mensual: enero 2013

A Short History of Traffic “Engineering”

By Copenhagenize Design Co.

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Ciclovía en Belo Horizonte.

Ciclovía en Belo Horizonte. Cuando no hay respeto ni educación pasan estas cosas.

Redistribuir las calzadas para recuperar el movimiento

Redistribuir las calzadas para recuperar el movimiento.

Redistribuir las calzadas para recuperar el movimiento

La calzada es el espacio de una vía destinada al desplazamiento de los vehículos. En la legislación chilena, la bicicleta es considerada uno de ellos, al igual que una silla de ruedas, un par de patines, un scooter y un automóvil. La ley de tránsito lo define de la siguiente manera:

Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales.

Vehículo: Medio con el cual, sobre el cual o por el cual toda persona u objeto puede ser transportado por una vía.

Por lo tanto es posible concluir que todas las personas tienen el derecho a transportarse por las vías, de forma cómoda, segura y eficiente, independiente del medio de transporte que elijan.

Por ejemplo, esta vital señora tiene todo el derecho y seguro que la necesidad de moverse en su bici, utilizando la calzada.

O este caballero, que va en su silla de ruedas eléctrica por Av. Grecia, en Santiago.

Y sin duda que este caballero con su triciclo, tiene el derecho a hacerlo por la calzada, entendiendo además que su vehículo es su herramienta de trabajo.

Calzadas monopolizadas

Lamentablemente las calzadas están monopolizadas por los autos (o el exceso de ellos) dejando fuera a los otros vehículos. El exceso de autos genera congestión, mal intrínseco al transporte motorizado. Para lidiar con ese mal, desesperado por mantener el movimiento en las vías, el estado comienza a generar medidas de mitigación (con infraestructura y legalmente), que poco o nada logran, salvo aumentar el uso del auto. Más autopistas y calles más anchas generan más congestión, porque atraen más vehículos a motor.

En el ámbito legal, el estado entrega facilidades como la posibilidad de virar a la derecha con luz roja, aumento de velocidades máximas, se regala espacio urbano para estacionar los autos y se modifican las trayectorias peatonales con el propósito de que los caminantes no estorben el flujo vehicular (palabra por cierto monopolizada también, para referirse exclusivamente a los vehículos motorizados).

“Locura es hacer la misma cosa una y otra vez esperando obtener diferentes resultados”

Parafraseando a Albert Einstein, podemos asumir que las autoridades, están locas. Durante años han estado intentando solucionar el problema de la congestión, aplicando siempre las mismas medidas “favorables” al elemento que genera el problema. Como resultado podemos observar que las calles siguen tal cual hace 10 años atrás y peor.

Hay que hacer cosas nuevas, diferentes y sin duda revolucionarias para poder recuperar el movimiento en las vías. Por impopular que sea, lo primero que hay que tener en cuenta como base, es que el automóvil particular debe ser restringido. No se puede pretender fomentar y subsidiar el uso del auto al mismo tiempo que se pretende mejorar la fiabilidad y calidad del transporte público, motivar a la gente a usar bici y dar espacios más amplios y agradables para caminar. Sería como tener el propósito de bajar de peso al mismo tiempo que se desayuna y se almuerza en el mismo local de hamburguesas todos los días.

Recuperar las calzadas

El espacio en la ciudad es finito, por lo tanto, las posibilidades de ampliación de las vías deja de ser válida, si no, nos quedaremos sin lugar para estar, salvo encerrados en nuestras casas o en un auto. Entonces el espacio que tenemos, debemos utilizarlo y distribuirlo de forma más inteligente e igualitaria, con el fin de mantener el movimiento.

  • Una de las primeras forma de recuperar espacio es reducir el espacio destinado al transporte motorizado privado, implementando vías exclusivas para transporte público de superficie y bicicletas. Con esto se está entregando dos opciones perfectamente confiables a quienes circulan en auto en cada uno de sus viajes.
  • La ampliación de veredas y la implementación de mobiliario público que invite a disfrutar las vías, donde sea posible sentarse a conversar frente a frente, caminar de la mano con tu pareja, o sentarse a disfrutar de un helado o una rica cerveza mientras observas al resto de las personas con las que compartes la ciudad.
  • La eliminación de estacionamientos de autos en superficie. Esta es una medida clave, sin duda polémica, pero si alguien decide moverse en auto, que salga al menos teniendo resuelto el tema de donde lo va a dejar mientras no lo usa. Los autos estacionados en la calzada comprimen el flujo vehicular al bloquear la vía, que por cierto es uno de los principales argumentos que se utiliza en Chile para disuadir protestas utilizando la fuerza pública.Menos facilidades para estacionar autos implica reducir y desincentivar su uso irracional.
  • Reducción de velocidad de circulación. La velocidad máxima de la mayoría de las ciudades del mundo está pensada teniendo como referencia las posibilidades de los vehículos a motor. Todos los demás deben adaptarse a esas condiciones con las limitaciones que eso conlleva. Sin embargo el precio en vidas que hay que pagar por eso es demasiado alto. Menos velocidad significa más posibilidades de sobrevivir cuando las cosas se salen de control o alguien comete un error.
  • Tarificación vial. Es una buena medida para mantener las zonas más concurridas de la ciudad libres de autos, que tan mal uso hacen del espacio. Menos autos particulares significa mas espacio para las personas, actividades, mas espacio público.
  • Peatonalización de centros urbanos, donde se concentra la mayor actividad. Por lo general son puntos con una amplia red de transporte público, por lo cual son zonas de fácil acceso.

Publicado originalmente en ciclismourbano.info

Creación de un proyecto lumínico con DIALux.

Creación de un proyecto lumínico con DIALux.

Ezzatbaroudi's Weblog

Even though this tutorial has lots of advanced features of DIALux evo that is useful for many regular users of DIALux, however it is written with lots of descriptions to make it easy for beginners and people who have little or no previous knowledge about the software, so I hope you will find it as easy as I thought.

To understand this tutorial you have to start with Tutorial 1 DLX-T1 which explains more basic function of the software that might not be explained here, and you will find some of steps that refers to tutorial DLX-T1, DIALux evo Tutorial DLX-T1 could be found @

http://ezzatbaroudi.wordpress.com/2012/12/28/dialux-evo-tutorials-4-creating-a-complete-project-from-a-to-z-with-dialux-evo/

Please help me improve this tutorial by adding your comments there is any of the steps not clear or if you have any idea for improvements.

You can add your comments to the bottom of this tutorial

Note: the Lighting layout of this Tutorial…

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Intervención urbana: ’21 columpios’ en los paraderos de buses, Montreal.

El colectivo canadiense Daily Tous Les Jours creador de la intervención urbana ’21 columpios’, la cual está dispuesta en los paraderos de buses de una transitada calle de Montreal, en Canadá, específicamente en Montreal’s Quartier des spectacles on the Promenade des Artistes. Esta es parte del célebre barrio de la ciudad, donde el arte y el Festival de Jazz de Just for Laughs, y dónde ahora el ciudadano común puede hacer música mientras juega y disfruta de su ciudad.

La instalación fue diseñada por el profesor Luc-Alain Girardeau de la Faculdade Université du Québec à Montréal Scienceé en conjunto con el colectivo. Los sonidos pre-grabados emiten notas musicales de xilófonos y pianos y se pueden componer melodías cuando los columpios – similares a los de parques – están en movimiento; esta intervención permite una interacción entre las personas y el espacio público.

Vía Mistura Urbana

Uno de los principales objetivos es lograr la cooperación colectiva para lograr un fin, crear una melodía. Cada una de las 21 oscilaciones de los columpios  emite diferentes notas y, cuando se usan en conjunto, los cambios de componer una pieza musical en la que ciertas melodías surgen sólo a través de la cooperación.

Emitir sonidos, tal cual como un juego, donde el grado de cooperación es el punto básico, donde el comportamiento de cada individuo depende de las decisiones del resto del grupo. Si no hay cooperación no hay sonidos, sin unidad no hay objetivo.

En fin,  ahora es más divertido esperar el autobus.

Más información en:

Daily Tous Les Jours

Plataforma Urbana

Cuando las cabezas de las mujeres se juntan alrededor del fuego

Este post está dedicado para aquellas personas que tanto quiero, que me han dado tanto de sí, gracias a ellas por el cariño y el apoyo, sí para ustedes queridas amigas.

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Texto de Simone Seija Paseyro.

Alguien me dijo que no es casual, que desde siempre las elegimos. Que las encontramos en el camino de la vida, nos reconocemos y sabemos que en algún lugar de la historia de los mundos fuimos del mismo clan. Pasan las décadas y al volver a recorrer los ríos esos cauces, tengo muy presentes las cualidades que las trajeron a mi tierra personal.

Valientes, reidoras y con labia. Capaces de pasar horas enteras escuchando, muriéndose de risa, consolando. Arquitectas de sueños, hacedoras de planes, ingenieras de la cocina, cantautoras de canciones de cuna.

Cuando las cabezas de las mujeres se juntan alrededor de “un fuego”, nacen fuerzas, crecen magias, arden brasas, que gozan, festejan, curan, recomponen, inventan, crean, unen, desunen, entierran, dan vida, rezongan, se conduelen.

Ese fuego puede ser la mesa de un bar, las idas para afuera en vacaciones, el patio de un colegio, el galpón donde jugábamos en la infancia, el living de una casa, el corredor de una facultad, un mate en el parque, la señal de alarma de que alguna nos necesita o ese tesoro incalculable que son las quedadas a dormir en la casa de las otras.

Las de adolescentes después de un baile, o para preparar un examen, o para cerrar una noche de cine. Las de ‘veníte el sábado’ porque no hay nada mejor que hacer en el mundo que escuchar música, y hablar, hablar y hablar hasta cansarse. Las de adultas, a veces para asilar en nuestras almas a una con desesperanza en los ojos, y entonces nos desdoblamos en abrazos, en mimos, en palabras, para recordarle que siempre hay un mañana. A veces para compartir, departir, construir, sin excusas, solo por las meras ganas.

El futuro en un tiempo no existía. Cualquiera mayor de 25 era de una vejez no imaginada, y sin embargo, detrás de cada una de nosotras, nuestros ojos. Cambiamos.

Crecimos. Nos dolimos. Parimos hijos. Enterramos muertos. Amamos. Fuimos y somos amadas. Dejamos y nos dejaron. Nos enojamos para toda la vida, para descubrir que toda la vida es mucho y no valía la pena. Cuidamos y en el mejor de los casos nos dejamos cuidar.

Nos casamos, nos juntamos, nos divorciamos. O no.

Creímos morirnos muchas veces, y encontramos en algún lugar la fuerza de seguir. Bailamos con un hombre, pero la danza más lograda la hicimos para nuestros hijos al enseñarles a caminar. Pasamos noches en blanco, noches en negro, noches en rojo, noches de luz y de sombras. Noches de miles de estrellas y noches desangeladas. Hicimos el amor, y cuando correspondió, también la guerra. Nos entregamos. Nos protegimos. Fuimos heridas e inevitablemente, herimos. Entonces…los cuerpos dieron cuenta de esas lides, pero todas mantuvimos intacta la mirada. La que nos define, la que nos hace saber que ahí estamos, que seguimos estando y nunca dejamos de estar.

Porque juntas construimos nuestros propios cimientos, en tiempos donde nuestro edificio recién se empezaba a erigir. Somos más sabias, más hermosas, más completas, más plenas, más dulces, más risueñas y por suerte, de alguna manera, más salvajes.

Y en aquel tiempo también lo éramos, sólo que no lo sabíamos. Hoy somos todas espejos de las unas, y al vernos reflejadas en esta danza cotidiana, me emociono.

Porque cuando las cabezas de las mujeres se juntan alrededor “del fuego” que deciden avivar con su presencia, hay fiesta, hay aquelarre, misterio, tormenta, centellas y armonía. Como siempre. Como nunca. Como toda la vida.

memento mori

‘Memento mori es una frase latina que significa «Recuerda que morirás» en el sentido de que debes recordar tu mortalidad como ser humano. Suele usarse para identificar un tema frecuente, o tópico en el arte y la literatura que trata de la fugacidad de la vida.

La frase tiene su origen en una peculiar costumbre de la Antigua Roma, que quizás tenga origen sabino. Cuando un general desfilaba victorioso por las calles de Roma, tras él un siervo se encargaba de recordarle las limitaciones de la naturaleza humana, con el fin de impedir que incurriese en la soberbia y pretendiese, a la manera de un dios omnipotente, usar su poder ignorando las limitaciones impuestas por la ley y la costumbre. Lo hacía pronunciando esta frase, aunque según el testimonio de Tertuliano probablemente la frase empleada era:

¡Respice post te! Hominem te esse memento!”

¡Mira tras de ti! Recuerda que eres un hombre” (y no un dios)’.

Extracto tomado de wikipedia.

El ego es importante, porque permite criticarTE, evaluarTE, en fin mejorarTE. Todo gira en ti, pero para beneficio de tú entorno, de tu familia, de la sociedad. ¿De qué sirve ser el señor con el gran ego, que no le importa nada, con tal de ‘sobresalir’ ante todos?

Hay una gran diferencia entre ser el que lucha por sus ideales y el señor EGO que se cree el mejor del mundo [en muchos de los casos es lo peor que existe]

‘A través de los siglos hubo hombres que dieron los primeros pasos por nuevos caminos apoyados solamente en su visión. Los grandes creadores, los pensadores, los artistas, los científicos, los inventores lucharon contra sus contemporáneos. Se oponían a todos los nuevos pensamientos, todos los nuevos inventos eran denunciados y recusados pero los hombres con visión de futuro salieron adelante. Lucharon, sufrieron y pagaron por ello, pero vencieron’.

El manantial

Ayn Rand

Ser egocentrista, es tener algún tipo de complejo, -ya sea de superioridad o de inferioridad-; tener una autoestima elevada cae tan mal [no soporto a los que se creen la mamá de Tarzán] pero tener una autoestima baja tampoco es buena   [es malísima]. Lo ideal es encontrar el  punto medio.

Muchas veces ‘El ego’ es mediocridad disfrazada de ‘superioridad’, y no saben la ridiculez que hacen estas personas al andar por el mundo creyéndose lo mejor de lo mejor, únicamente denigrando a los demás.

Otra vez, Memento mori.

no olvidar JAMAS

no olvidar JAMAS

Post dedicado a los ‘panas arquis’, aunque aplica para todos.